নাড়ির টানে প্রিয়জনদের সাথে ঈদ উদযাপন শেষে নির্বিঘ্নে কর্মস্থলে ফেরার প্রস্তুতি শুরু হয়ে গেছে। যাত্রীদের ভোগান্তি কমাতে এবং স্বচ্ছতা নিশ্চিত করতে বাংলাদেশ রেলওয়ে আজ থেকে শুরু করেছে পবিত্র ঈদুল ফিতরের ফিরতি যাত্রার অগ্রিম টিকিট বিক্রি। প্রযুক্তির সর্বোচ্চ ব্যবহারের মাধ্যমে এবারও শতভাগ টিকিট মিলছে শুধুমাত্র অনলাইনে, যা টিকিট প্রত্যাশীদের দীর্ঘ লাইনের ভোগান্তি থেকে মুক্তি দিলেও তৈরি করেছে নতুন এক ডিজিটাল প্রতিযোগিতার।
বাংলাদেশ রেলওয়ের পূর্বপরিকল্পনা অনুযায়ী, শনিবার (১৪ মার্চ) সকাল থেকেই শুরু হয়েছে আগামী ২৪ মার্চের ফিরতি যাত্রার টিকিট বিক্রি। মূলত যারা ঈদের ছুটি কাটিয়ে নির্দিষ্ট সময়ে কর্মস্থলে ফিরতে চান, তাদের জন্যই এই বিশেষ ব্যবস্থা। রেলওয়ের প্রকাশিত তথ্যমতে, পর্যায়ক্রমে আগামী ১৫ মার্চ পাওয়া যাবে ২৫ মার্চের টিকিট, ১৬ মার্চ মিলবে ২৬ মার্চের, ১৭ মার্চ ২৭ মার্চের, ১৮ মার্চ ২৮ মার্চের এবং ১৯ মার্চ বিক্রি হবে ২৯ মার্চের অগ্রিম টিকিট। প্রতিটি টিকিটই যাত্রীরা তাদের ঘরে বসে স্মার্টফোন বা কম্পিউটারের মাধ্যমে সংগ্রহ করতে পারছেন।
রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, টিকিট বিক্রির প্রক্রিয়াকে আরও গতিশীল করতে এবং সার্ভারের (তথ্য সংরক্ষক ও পরিবেশক ব্যবস্থা) ওপর অতিরিক্ত চাপ কমাতে এবার বিশেষ কৌশল অবলম্বন করা হয়েছে। টিকিট বিক্রির সময়কে দুই ভাগে ভাগ করা হয়েছে। ঢাকার পশ্চিমাঞ্চলে চলাচলকারী আন্তঃনগর ট্রেনগুলোর টিকিট সকাল ৮টা থেকে অনলাইনে উন্মুক্ত করা হচ্ছে। অন্যদিকে, পূর্বাঞ্চলে চলাচলকারী ট্রেনগুলোর টিকিট বিক্রি শুরু হচ্ছে দুপুর ২টা থেকে। এই সময় বিভাজনের ফলে বিপুল সংখ্যক ব্যবহারকারী যখন একসাথে ওয়েবসাইটে প্রবেশ করেন, তখন ডাটা ট্রাফিক (তথ্য আদান-প্রদানের ভিড়) নিয়ন্ত্রণে রাখা সহজ হচ্ছে।
উল্লেখ্য যে, গত কয়েক বছর ধরে রেলওয়ে স্টেশনগুলোতে টিকিট কাটার যে উপচে পড়া ভিড় এবং কালোবাজারির অভিযোগ ছিল, তা নিরসনে বর্তমান সরকার শতভাগ অনলাইন টিকিটিং (ইন্টারনেট ভিত্তিক টিকিট বুকিং) ব্যবস্থা প্রবর্তন করেছে। এর ফলে জাতীয় পরিচয়পত্র যাচাইয়ের মাধ্যমে টিকিট নিশ্চিত করতে হচ্ছে, যা একজনের টিকিট অন্যজনের কাছে হস্তান্তরের সুযোগ বন্ধ করে দিয়েছে। তবে প্রযুক্তির এই সুবিধার পাশাপাশি গ্রামীণ এলাকার সাধারণ মানুষ যারা ইন্টারনেট ব্যবহারে অতটা দক্ষ নন, তাদের জন্য এটি একটি চ্যালেঞ্জ হিসেবেও দেখা দিয়েছে।
রেলওয়ে কর্মকর্তাদের মতে, প্রতি মিনিটে লাখ লাখ মানুষ যখন একসাথে টিকিট কাটার চেষ্টা করেন, তখন কিছুটা কারিগরি ধীরগতি দেখা দিতে পারে। তবে উন্নত মানের ইন্টারফেস (ব্যবহারকারী ও সফটওয়্যারের সংযোগস্থল) এবং শক্তিশালী সার্ভার ব্যবহারের ফলে বড় ধরনের কোনো বিপর্যয় ছাড়াই টিকিট বিক্রি কার্যক্রম সম্পন্ন হচ্ছে। যাত্রীদের আগে থেকেই রেলওয়ের পোর্টালে নিবন্ধন করে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যাতে টিকিট বিক্রির নির্দিষ্ট সময়ে দ্রুত প্রক্রিয়াটি শেষ করা যায়।
রেলের টিকিট ব্যবস্থায় শতভাগ ডিজিটালাইজেশন নিঃসন্দেহে একটি সাহসী এবং সময়োপযোগী পদক্ষেপ। এটি টিকিট কালোবাজারি রোধে যুগান্তকারী ভূমিকা রাখলেও, সীমিত সংখ্যক আসন এবং বিপুল চাহিদার মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করা এখনও একটি বড় চ্যালেঞ্জ। ট্রেনের টিকিট এখন আর স্টেশনের লাইনে নয়, বরং ইন্টারনেটের দ্রুত গতির ওপর নির্ভর করছে। তবে প্রযুক্তির এই জয়যাত্রায় যেন সাধারণ ও প্রান্তিক যাত্রীরা পিছিয়ে না পড়েন, সেদিকেও নজর দেওয়া প্রয়োজন। শেষ পর্যন্ত ট্রেনের সংখ্যা ও সক্ষমতা বৃদ্ধি না করলে কেবল টিকিট কাটার পদ্ধতি পরিবর্তন করে যাত্রীদের ভোগান্তি পুরোপুরি লাঘব করা সম্ভব কি না, তা নিয়ে ভাবার অবকাশ রয়েছে। ডিজিটাল সেবার এই অগ্রযাত্রায় আমাদের অবকাঠামোগত উন্নয়নও সমান্তরালভাবে চলা জরুরি।
